三菱自動車の燃費改ざんが、
軽自動車だけでなく全車種で行われていたことが、
昨日報道されました。

１５％程度、実際の燃費は公表数字より悪くなるとか。

データ改ざんの話が報道された当初、
改ざんを行った理由が伝えられました。

他社の軽自動車の燃費が３０Km／lを超える中、
三菱の軽自動車は、そこまで燃費が良くなかった様です。

燃費目標値が３０Km／lと設定され、
目標達成のプレッシャーが厳しかった、
という話がありました。

そういえば、
昨年の東芝の不正会計でも、
設定されたチャレンジ目標の
達成へのプレッシャーが厳しかったことが、
報道されていました。

達成が容易ではない目標が設定されるなか、
目標を達成をしなければならない状況で、
不正に手を染めてしまったようです。

たまたま大きく取り上げられるような
不正になる方法をやっていないだけで、
通常の業務で似た様なことが起こっています。

遅くまでの残業、
未承認の休日出勤、
などだけでなく、

• 後から承認をもらう
• 審査が甘くなる
• 検討で手を抜く
• 社内規定やルール無視の業務
• 目先の売上獲得施策を繰り返し行う

など平気でやってしまいます。

今、目標が達成できれば、後は野となれ山となれです。

今回はなんとか目標を達成できても、
次の目標達成のためには、また苦しむことになります。

この繰り返しで、社員は疲れ果てていきます。

これが高じて、
ある時に一線を踏み越えてしまうのでしょう。

目標値だけを設定することには、
ほとんど意味がありません。

目標を設定する以上、
目標を実現する具体的な考え方、
できれば手段は、セットになっているものです。

ほとんどの目標は、
先に数字が設定され、実現方法は担当部署に丸投げです。

これでは、うまくいくはずがありませんよね。

「目標数字をコミットした」から
達成の責任があると言われます。

数字だけコミット（約束）させる、というのは、
経営側の責任逃れ、丸投げの言い逃れだと思いますよ。

未来の結果だけを、
だれがコミットできるのでしょうか。
コミットしたら実現できる、
という考えもズレまくりです。

方法、手法に見込みがあるから、
結果にコミットできるのだと思いますけどね。